LAS BARDENAS EN EL HIMALAYA

El Desierto de las Bardenas en Royal Enfield Himalayan Saliendo de Biarritz.

Un viaje en moto off road, por lo general requiere materiales, tiempo (en ambos sentidos), inversión y un cierto nivel de pilotaje... Como no teníamos nada de eso, intentamos llegar a un acuerdo:

La elección de la ruta fue dictada por nuestro nivel de pilotaje, los caminos del norte de España son muy rodantes y accesibles a los números más grandes a partir del momento en que se dieron cuenta de que no había que coger el freno delantero como un bruto en el Gravette y que rodar a principios era una garantía de comodidad de seguridad! ¡El atractivo del desierto más cercano a nuestra vieja Francia, Les Bardenas van a fijar nuestro destino!

Para la problemática del tiempo (¡el del calendario!) que es de solo 3 días, la opción salida de la costa vasca, más precisamente, Biarritz, reputar por sus playas y su Wheel’s and Waves. Pero también para su acceso desde París o Lyon en 1 hora de avión ha fijado definitivamente el punto de partida de nuestra aventura, efectivamente, tres días son suficientes para disfrutar plenamente del viaje de 740 km! En cuanto al tiempo (¡el del cielo!) si la Costa Vasca y los Pirineos son caprichosos, en cuanto se acerca Pamplona a una hora de motos por carretera, el cielo se despeja y los caminos son secos y transitables por el mayor número!

Sobre la inversión que a menudo se relaciona con el equipo, una vez más, sin hacer los orgullosos y mirando finamente su beca, la elección recayó en sorprendente 410 Himalayan de Royal Enfield, alquilado a 3 veces nada el día. Esta moto no es un avión de combate, pero fue diseñada para escalar el Himalaya, ¡debería bastar para hacer lo mismo con los Pirineos! Estos 24 cabellos pueden parecer incapacitantes, pero no será así, no hay exceso de potencia a manejar, ¡igual de fácil! las suspensiones se muestran a la altura, incluso cuando están cargadas, los neumáticos con perfil «Trail» son eficaces en las amplias pistas (secas por supuesto!), tiene un apetito de pájaro, la autonomía es de 300 km. Una de las últimas ventajas de la india es su baja altura de sillín que la hace accesible, especialmente para la gente femenina como es el caso aquí.

Llegamos en el primer avión del día, Cargamos las motocicletas se cargan con una simple bolsa impermeable suministrada con las motocicletas, la pequeña india está equipada con un sólido portaequipajes, las motocicletas son originales, solo equipadas con una puerta de teléfono y un enchufe usb, nos quedamos en la simplicidad el teléfono funciona como GPS, Tranquilizador, si perdemos a nuestro guía, nos encontraremos de todos modos!

En cuanto al vestuario, una buena chaqueta cálida e impermeable (¡estamos en el mes de enero!), un sobre-pantalón, un par de botas «Trail», un casco tipo cross alquilado con la moto, un buen par de guantes y ¡Zou!

¡En el momento de partir, el País Vasco nos hace un capricho! Comenzamos bajo la lluvia, improvisamos por la ruta más corta hacia Pamplona, y la, como nos advirtió inicialmente nuestro guía, la lluvia cesa al llegar a la capital de Navarra, el tiempo para rodear la ciudad, ¡atacamos nuestros primeros caminos que son sorprendentemente secos y sin rastros de diluvio que podría haber creado roderas traicioneras! El inicio del trayecto nos hace avanzar de eólica en eólica, las pistas no presentan dificultad, y nos llevan hasta un pueblo donde vamos a poder restaurarnos al estilo español: ¡Menú Del Día! 11€. ¡Entrar/plato/postre/botella de la nariz/café! ¡No tome el flan en postre! ¡Es demasiado! Y se reparte entre valles y campos cultivados, la pista está formada por Gravette o una tierra blanca muy agradable de rodar! ¡Se puede levantar la nariz tranquilamente para disfrutar del paisaje que es muy diferente de los Pirineos que acabamos de cruzar! Se alterna entre campos de turbinas eólicas en la cumbre de las colinas y pista eslabonante entre los cultivos y presa sobre embalses de agua artificial.

Nos parece que España está bien situada en el desarrollo de la energía verde. Continuamos nuestro avance hacia nuestra primera etapa hasta el momento en que: ¡allí! ¡Ante nuestros ojos, sin que ninguna señal nos avise, nos encontramos con un valle de ocre blanco y amarillo hundido en el suelo! ¡Las Bardenas están a nuestros pies! ¡Ya está! ¡Ya estamos! ¡Colocamos las motos en la hierba que es en realidad tomillo! sesión de fotos obligatoria y la contemplación, es 16H30, el sol comienza a iniciar su descenso hacia el oeste, saboreamos este momento, las fosas nasales llenas de aroma de tomillo salvaje!

Volvemos a nuestros corceles y atravesamos la puesta de sol de las Bardenas, una hora y media de felicidad, los spots fotográficos son innumerables, así que salimos al anochecer y nos unimos a la carretera que conduce a Tudela, donde nos espera nuestro hotel para las 2 noches. Una buena ducha y ¡Tapas y Vino Tinto!

Después de tragar algunas tapas, nos dirigimos por el consejo de un nativo en un restaurante de renombre de la ciudad, sin paella u otras frituras captura turista común en España, aquí es Oreja de cerdo, sesos de cordero, cochinillo, suculento! ¡No habíamos comido cosas así en 15 años!

Al despertar del segundo día, el tiempo es hermoso y claro. El programa del día es recorrer las Bardenas. Una vez en la silla de montar, el aire es un poco fresco seguro los 10 kilómetros que nos lleva a nuestro primer camino, tan pronto como ponemos nuestras ruedas en la pista, la magia sucede! Tenemos más frío, más entumecimiento del día anterior, Los Royal Enfield ronronronean, tenemos la nariz al viento, el tiempo está congelado, todo está bien, ¡es perfecto! En lo alto de un cerro, nos detenemos a admirar la llanura que conduce a Zaragoza, empañada por las escobas, las hélices de las turbinas eólicas apenas sobresalen de esta niebla artificial. Se está cruzando entre la energía renovable y una práctica ancestral contaminante, sorprendente contraste.

Reanudamos nuestro viaje siempre con pistas rodantes, pero hay que prestar atención a ciertos derrumbamientos de terreno que hacen pensar en nidos de avestruces, hay que evitar poner su rueda delantera si no, es figura libre asegurado. Hacemos un «pit stop», «menú del día», sin tomar flan al postre, ¡demasiado pesado!

A primera hora de la tarde, caminamos a lo largo de un hermoso acantilado que oscila sobre el rosa y el beige, y continuando en las pistas de tierra blanca para ir hasta el sol poniente o los acantilados se vuelven más y más amarillo para terminar en un cielo púrpura al atardecer... espléndido!

Disfrutamos del espectáculo hasta la caída del día y volvemos a nuestro hotel con color en los ojos... Hemos recorrido 200 km al 90% en los caminos no muy técnicos, pero aún así se desgasta un poco, no se hace el tonto al volver al estacionamiento. La ducha salvadora y la llamada del combo Tapas et Vino Tinto, nos vigoriza, una buena oreja de cerdo y un guiso de caracoles a la salchicha (¡no bromeo!) regado con una botella de Riojà y la copa está llena, no tirar más, a dormir.

¡La luz nos llama nuestro tercer y último día! El estofado de caracoles está más o menos digerido, se cargan las motos y se vuelve hacia el norte en dirección a Pamplona por una pista diferente del camino de ida, se encuentra una bolsa de niebla que se disipa subiendo a una colina, el sol persa la niebla, ¡Te llenan los ojos por la mañana! ¡Otra parada de fotos! avanzamos suavemente a través de las Bardenas por una pista más al norte que la víspera y luego al rodeo de un valle salimos del desierto tan rápido como entramos, vuelta a la realidad y a los campos de trigo apenas plantado... avanzamos por una gran pista recta a través de una llanura agrícola digna de un paisaje del Oise! ¡para luego recaer sobre paisajes más desérticos, curiosa naturaleza!

Una pista «viroleuse» un poco técnica con roderas nos lleva a lo alto de una colina, nuestros Himalayas soporta la dificultad sin rechistar, ¡es casi aburrido! ¡Nada de roturas, ni pinchazos, ni caídas, ni nada que se resbale todo el tiempo y te moleste todo el fin de semana, nada! A nivel mecánico, volveremos con las manos vacías. Esta 410, algunos la encuentran repugnante, no lo suficientemente potente, no lo suficientemente «bombilla» para brillar en sociedad y mucho después de 3 días a sus espaldas, se empieza a encontrarla entrañable, casi se podría llegar a ser íntima y darle un pequeño nombre a la cocota.

Volvamos a nuestro camino que nos lleva a la carretera... Y sí, es hora de retomar el betún hacia el bonito pueblo de Ujué, situado en su montaña, después de una mezcla de asfalto/pista eólica, dejamos definitivamente las pistas y

Llegamos a Pamplona por la hermosa carretera de Olleta. Un alto «menú del día» en El Mano que habla un francés fluido, nos explica que no hay más flan... caramba. El regreso del viaje se realiza por carretera, 270 km durante el día, causa un poco de todos modos, sin embargo el regreso por el asfalto está lejos de ser molesto, caminamos por el camino de Compostela y luego bifurcamos en direcciones de pequeñas carreteras que nos hacen volcar por la montaña en Francia, a Urepel exactamente, pueblo de 277 habitantes conocido por su queso de oveja y su triple campeón del mundo de resistencia: ¡Patrick Igoa!

El camino nos hace pasar por el pueblo de los Aldudes conocido por su jamón Kintoa, luego por el pueblo de Banca conocido por sus truchas ahumadas, luego por el pueblo de Irouleguy conocido por su vino tinto, se nota en un rincón de nuestros cerebros que habrá que volver...

Escalamos el paso de Ispeguy y luego el paso de Otxando, luego bajamos a Dantxaria por una carretera rodante o nuestros Himalayas todavía no son ridículos, nos divertimos retrasando los frenos, ponemos todo en la trayectoria, ¡Tomamos un 1200 GS en la línea de fuego y tratamos de no quedar atrás, llegamos abajo con el plátano! Un par de millas más y llegamos a la agencia de alquiler, aterrizamos todo, nos cambiamos, son las 6:00, el vuelo de regreso es en dos horas... Nos estamos adelantando, de hecho, van demasiado rápido estos capullos...